works軟件可以更好地完成液壓挖掘機(jī)的主臂、前臂、- 種新型雙動力混凝土攪拌運(yùn)輸車液壓系統(tǒng)及其能耗分析摘 要：該文針對現(xiàn)有的混凝土攪拌運(yùn)輸車動力系統(tǒng)存在恒速控制和發(fā)動機(jī)工作效率變化區(qū)間大、總體效率低的問題，提出了-種新型雙動力混凝土攪拌運(yùn)輸車液壓動力系統(tǒng)--由底盤發(fā)動機(jī)和獨(dú)立小功率發(fā)動機(jī)配合驅(qū)動完成各種動作￠紹了該液壓動力系統(tǒng)的組成及液壓原理，并以 10 m 混凝土攪拌運(yùn)輸車為例，就典型工況對新型雙動力混凝土攪拌運(yùn)輸車液壓系統(tǒng)和現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車分別進(jìn)行了能耗分析，分析了新型雙動力液壓系統(tǒng)的節(jié)能效果。

凝土攪拌運(yùn)輸車通過攪拌筒的旋轉(zhuǎn)來完成各種工況：以規(guī)定的進(jìn)料轉(zhuǎn)速進(jìn)料，裝載攪動-定容量的混凝土，然后攪拌筒以 1～3 r/min的攪動轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) ，再以卸料轉(zhuǎn)速反轉(zhuǎn)卸料 J。運(yùn)輸車從進(jìn)料到輸送卸料完畢，允許的最長時(shí)間為90 rain，攪拌筒允許的最大連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)圈數(shù)不大于300轉(zhuǎn)，過多的轉(zhuǎn)動圈數(shù)和過長的運(yùn)輸時(shí)間都不利于保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量